Kundene loves kompensasjon i form av halv pris.

Prisavslag

EU har sin egen forordning når forsinkelser på tog eller annet kollektivtransportmiddel inntreffer. Dette tvang at NSB til å tenke nytt. Særlig med tanke på at forordningen er noe man vil ha inn i norsk lovgivning snarest mulig. Skissene som ble presentert igår skapte store reaksjoner. Passasjerene selv følte seg hånet, mens samferdselsministeren ikke var særlig imponert.

Men store presseoppslag og forbrukermakt kan iblant betale seg. Nå har nemlig NSB snudd og tilbyr halve togbilletten dersom toget er mer enn halvtimen forsinket. Dette gjelder dog ikke på alle strekninger, så helt hæla i taket er det ikke. Derimot er det et riktig og viktig skritt på veien.

MÃ¥ levere

Det må dog sies at det aller viktigste NSB gjør fremover, er å få togene igang igjen. Enten det være seg signalanlegg, sliten skinnegang, infrastruktur, for dårlig bemanning eller for dårlige tog, så må dette løses. Som selskap så taper ikke bare NSB en masse penger, men like mye godvilje fra kundene og de taper på dårlig reklame i mediene.

Skadeomfanget av dette bli svært så ødeleggende. Fordi det kommer til en smertegrense. Tilslutt så orker ei kundene mer og tyr til bilen eller andre alternative transportmidler. Kollektivtrafikken har som mål å være det miljøvennlige tiltaket. Da kreves det at det virker og er i rute.

Kommentar: NSB sin jobb nummer èn fremover er å begynne å levere en tjeneste og være bevisste på at de reisende kommer fra destinasjon A til B. Nå handler det om å vise resultater og gjøre fine ord fra nettopp fine ord til direkte handlinger.

Publisert  02.02.2010, 06:00
Oppdatert 02.02.2010, 06:55

Del på Facebook Del på Twitter

Har Jernbaneverket og NSB et uløselig problem som aldri vil ta slutt? Hvem har ansvaret?

Prioritering

Akkurat temaet NSB har jeg ikke skrevet så mye om, enda det har sin vonde seiergang i mediene flere år på rad. Jeg nevnte det forsåvidt i bok 04.04 og føler ikke for å være hovmodig eller vitse med problematikken. Derimot så forstår jeg godt frustrasjonen til de mange som er avhengige av toget hver dag. De siste årene har vært en evig lang tålmodighetsprøve for denne store gruppen med dag og ukespendlere.

Er det ikke togstans eller strømbrudd så er det kaos, forsinkelser, innstillinger og iblant litt service. Men helt i bunnen ligger et system som overhodet ikke virker. Utstyret er nedslitt, altfor gammelt og har for svært lenge siden gått ut på dato. Det er prioritering eller mangel på dette som er den viktigste hovedårsaken.

Skinnegang fra krigens dager, dårlig sikring av følsomt elektrisk utstyr, sporingssystemer eller signalanlegg som ikke virker tilfredsstillende. Situasjonen er kritisk og utålbar. Både for regjeringen og oposisjonen.

Kriseorganisering

Samferdselsminister Magnhild Meltveit Kleppa forstår at dette er alvorlig og har hatt krisemøter igår. Nå skal det opprettes kriseorganisering for å få togtrafikken i rute igjen. Det er vel så bra, men kilden til problemene ligger i strukturen og utstyret som truer med å knele helt. Finnes det noen kriseplaner for dette og når skal togkaoset bli et nasjonalt anliggende som kun kan løses med tverrpolitisk dugnad?

Problemene vil nemlig ikke avta jo lenger tiden går. Utstyret blir ikke noe yngre av den grunn og det lureste politikerne gjør, er å begynne å innse dette snarlig. Selv om det betyr at private som statlige må gå inn med midler til nytt utstyr. Kanskje man burde vurdere å gjøre noe med eierskapet bak NSB og Jernbaneverket?

Nye mål

Ifjor kom Nasjonal Transport Plan for 2009-2019. Det spørs vel om ikke denne planen burde omskrives og forlenges noe. Jeg tror KrFs Knut Arild Hareide kan ha et poeng når han mener at NSB bør få konkurranse. Men hvordan dette skal gjennomføres i praksis er jeg langt mer usikker på.

Omorganisering, penger på bordet, en samferdselsmodell for fremtiden og konkret handling er et absoulutt krav. Målet må være å kunne klare å få togene våres på skinner slik söta bror får til. Slik at det å ta tog skal bli så attraktivt og miljøvennlig som det burde være.

Kommentar: Å få jernbanen på skinnene igjen krever en formidabel innsats og dugnad. Fra alle politikerne, partiene og gode krefter i Norge. Det er i alles interesse å få Jernbaneverket og NSB opp på det nivået de bør være på. Den som viser vei, er også den eller de som vil styre i fremtiden.

Publisert  08.01.2010, 04:50
Oppdatert 08.01.2010, 05:05

Del på Facebook Del på Twitter

Hotspoten foran skjermen din er grei plass å være.

Jeg vil si noe, men det får ikke du. Det var litt den følelsen jeg fikk for en snau uke siden. En Twitterdiskusjon med et stykk morsk bladmann endte med et videoklipp. Hvorfor vant jeg den duellen, fordi mediene ikke kan nekte vanlige folk å reagere. Det er ikke hovering, hovmod eller disrespekt. Men et faktum som Dagbladet og alle andre som har noe imot troende snarlig bør innse.

Et lite stykk riksavis har siden 20. desember kjørt sin lille anti-kampanje og jobber hardt for å holde en fire til fem år gammel konflikt like varm som nytraktet kioskkaffe. Jada, den du drikker om et par timer når du er på vei til jobben. Drøvtygging og et desperat rop om hjelp fra stastråd Huitfeldt.

Sykt som i syk og sykefravær. Jens sier at du ikke skal ha dårlig samvittighet om du er blitt syk. Hva da om du har ME? Forskere konkluderer nemlig med at dette ikke skyldes virus. Betyr det at de skal stemples som latsabber og for all kjeften? Eller er det forsatt forbeholdt sykmeldte arbeidsfolk, trygdede, kronisk syke og dagdrivere slik det siktes til mellom linjene?

Synes du forøvrig jeg spør for mye nå? Jeg er født nysgjerrig. Hva er så din unnskyldning? Men fra spøk til alvor, jeg synes hele debatten om sykefravær egentlig begynner å bli syk. Dessuten er det ikke snilt å bruke ordet sykt om en slik debatt. Men jeg bruker det. Kan du vennligst stoppe meg nå?

U-landet Norge? Nett på sak går alltid nettopp nett på sak. Aaah! Jeg elsker spissfindige språkformuleringer slik blant annet Dagbladet (som jeg snart boikotter totalt) var flinke til på 1990-tallet. Denne gangen er det altså Nettavisen som gir norsk oljeformue og selvgodhet på pukkelen. Iskalde skoler som må stenge nå, nedslitte t-banestasjoner og togkrise kan muligens vitne om at noe ikke funker helt.

Hva som virkelig hadde vært morsomt, var å faktisk prøve ut det KrF-Hareide foreslår. Med en konkurrent til NSB, på samme skinnenett. Eller nei vent, på nytt og oppgradert skinnenett og signalanlegg. Ruter hadde også hatt godt av en slik konkurrent. Hva skjer? Jeg ser muligheter.

Idag kjefter jeg ikke på noen. Tyrkerne står for kjeften denne gangen. Derimot så anbefaler jeg at du kler deg bra og ikke moteriktig. Send julegranen til himmels, spis så mye snø du bare orker og ha en riktig fin helg.

Skrevet for Fredag 08. januar 2010.

Publisert  08.01.2010, 02:00
Oppdatert 08.01.2010, 04:15

Del på Facebook  Del på Twitter