Er dette lurt eller sløseri med penger og rent flisespikkeri for å regne?

Todelt er løsningen

Meningene rundt dette er mange og delte. Det finnes gode argument for begge deler. Hva er så realiteten? Den er at begrepet T-bane er like mye særnorskt og et fenomen som det Underground er i London og som U-Bahn er i Tyskland. Internasjonalt heter det jo Metro, mens i Amerika kaller man det Subway. Forvirret? Ikke vær det. Alt betyr det samme. Utgangspunktet er derimot forskjellig.

T-banen er et godt merkevare i Oslo og Akershus. Sikkert i andre deler av landet også. Det ville derfor være uklokt å tukle for mye med dette begrepet.  Noe Ruter og Sporveien bør tenke over er: hvordan kan vi nå kunder innenlands som i utenlandet?

Mange nye T-banestasjoner er idag merket med både T-bane og Metro. Der har man på mange måter svaret. Vanskeligere trenger det ikke være.

Merkevare

Det å bytte ut et begrep og en merkevare som har vært brukt i snart 50 år og som fungerer er særdeles uklokt. Hva man heller burde fokusere på, er å nå frem til flere kunder. Gode reklamekampanjer, ta vare på designet, bygge mer T-bane, styrke rutetilbudet og være tilgjengelig for dagens såvel som for fremtidens kollektivkunder er viktigst.

Farger og navn blir uviktig om ikke tjenesten og merkevaren virker som det skal. Om det ikke er ødelagt, så la være å fiks det. Min mening er derfor at Ruter bør fokusere riktig og se fremover. Vær heller stolte av merkenavnet og utvikle det istedenfor å avvikle det.

Publisert  11.04.2014, 20:00
Oppdatert 11.04.2014, 22:00

Ny setting og samme opplegg

Det kunne vært tatt rett ut av manuset til Robin Hood (den nye utgaven) med Russel Crowe (som forøvrig er en bra film), denne gangen er skog byttet ut med murstein og løvebakke. Den slemme sheriffen og hans menn er byttet ut med bedagelige politikere og plottet er det samme: å lure til seg mest mulig penger uten å levere. Rutere leverer ikke. Ihvertfall ikke i Oslo. I Akershus er det også mye tull.

Daglig er det enten signalproblemer, forsinkelser eller ymse driftsstanser. Enda man stadig har oppgradert diverse anlegg. At det er vanskelig å drive en tjeneste kan man selvsagt forstå, men hyppigheten er såpass ofte at man forstår hvorfor folk foretrekker bilen istedet. Desverre.

I fotball kalles dette å bomme på åpent mål eller som i skiskytting: skivebom og strafferunde. Dette tar seg ikke særlig bra ut i Oslo eller Akershus hvor befolkningen vokser og behovet for en tjeneste som virker er meget tilstede.

Senk heller prisene

Fra 1. februar vil Ruter ta mer betalt for sine tjenester og det strider imot all logikk. Faktum er jo det at per dags dato, snaue 27 dager før den varslede prisøkningen så leverer ikke kollektivselskapet den tjenesten de vil ha betalt for. Og det er stort sett bare kommunale selskaper som kan holde på slik. Hadde private selskaper eller selvstendige næringsdrivende holdt på slik, ville veien til arbeidsløshet og nærmeste NAV-kontor for søknad om livsopphold være kort.

Ikke vanskelig å forstå, fordi det er uakseptabelt. Det eneste riktige av politikerne og Ruter selv ville være å senke prisene. Når man ikke får til å tilstrekke kunne tilby en tjeneste, skal man heller ikke ta mer betalt for den. Det er useriøst og burde vært lovstridig.

Publisert  03.01.2014, 17:00
Oppdatert 10.01.2014, 01:00

Del på Facebook Del på Twitter

Daglig er 115 T-banetog i virksomhet i Oslo og Akershus.

• Linje 1 – Faktaark
• Linje 2 – Faktaark
• Linje 3 – Faktaark
• Linje 4 – Faktaark
• Linje 5 – Faktaark
• Linje 6 – Faktaark
• T-baneringen – Faktaark
• Lørenbanen – Faktaark

• Hjem • Linjeoversikt

Deler av linjen deloppgradert til metrostandard, men har fortsatt vesentlige mangler.

Svingete og komplisert

Linje 1 er på mange måter en kompleks strekning med T-bane. Deler av strekningen ble i sin tid satt i drift som forstadsbane og hadde navnet Holmenkollbanen helt frem til 1991. I 1928 ble det så bestemt at Oslo skulle ha undergrunnsbane. I 1966 vedtok man å gjøre hele rutenettet til T-bane. På den vestlige delen mot Holmenkollen er mange av stasjonene kuperte og svingete.

I nyere tid har Sporveien og Ruter diskutert hva man har skullet gjøre med linjestrekningen. I forbindelse med Ski-VM i 2011 ble deler av strekningen oppgradert til metrostandard. Men mange av stasjonene har usikere planoverganger og bør enten bygges om eller legges ned.

Å bygge om er komplisert på grunn av de geografiske og geologiske forholdene. Det lureste vil være å bygge flere sammenslåtte stasjoner slik man har gjort på Røabanen og ta vekk de resterende. En annen ting er de mange og farlige planovergangene som definitivt burde fjernes og erstattes med fremtidsrettede løsninger.

Skitt er ikke kunst

I nord på Linje 1 er situasjonen helt annerledes. Hellerud er den eneste oppgraderte stasjonen der som har Linje 1, 2 og 3 som knutepunkt. Haugerud stasjon gjennomgikk en delvis ansiktsløftning i 2012 og er den eneste utendørsstasjonen på denne delen av linjestrekningen. De fem øvrige stasjonene er bygget under jorden i drabantbyer.

Og her er forfallet stort. Tveita, Trosterud, Lindeberg, Furuset og Ellingsrudåsen er alle stasjoner hvor det er lenge siden noe har blitt malt, rensket eller vasket. De kunne alle trengt den samme oppgraderingen som Romsås og Vestli har vært gjennom.

Det er godt mulig at Fabian Stang synes skitt er vakkert og regnes som kunst. Men for de reisende er dette bare helseskadelig og en sørgelig grunn til at altfor mange velger bil fremfor T-banen.

• Hjem • Linjefakta • Linjeoversikt

Sjakk eller skygge? Elle melle, kræsj og full fres. I godstolen er film alltid fint.

Månedens sitat:

Tittel: Behandler kundene som søppel
Link: Maktesløs mot Ruter
Copyright: TT
Foto: SXC

Månedens lyd:

Tittel: Dispossesion – 2011 (Sverige)
Artist: Katatonia
Info + tracklist
Nettsted: Dead End Kings

Månedens bilde:

Tittel: Åh, se på meg da!
Sak: Ukens bilde – Uke 33-2012
Copyright: TT
Kamera: Canon EOS 45D
Objektiv: Ikke oppgitt

Månedens filmklipp:

Tittel: Dinosaur
Sted: Montreal, Quebec 04.10.2011
Nettsted: YouTube
Kamera: Jean-Sebastien Cote
Info: King Crimson holder fortsatt koken.

Månedens film:

Tittel: Sherlock Holmes – A Game Of Shadows
Kategori: Action/Krim
Regi: Guy Ritchie
Skuespillere: Robert Downey, Jr., Noomi Rapace, Jared Harris og Jude Law
Min vurdering: Skyggespillet
Nettsted: Sherlock Holmes 2

Publisert  01.09.2012, 21:00
Oppdatert 06.09.2012, 15:00

Del på Facebook Del på Twitter

Som kunde av Ruter er man på mange måter prisgitt tilfeldighetene som rår.

Ikke lenger trygg

Fram til dags dato har jeg stort sett vært heldig og bare hatt noen få ubehagelige episoder med Ruter.
Men etter å ha stadig skrevet hvordan dette selskapet går frem og når man ser hva andre reisende har blitt utsatt for, har bildet endret seg. Det nytter ikke lenger å stole på Ruter eller føle seg trygg som reisende.
Selv med validert billett kan man bli utsatt for sjikane eller ubehageligheter.

Ruter må gjerne kalle det for svikt, misforståelse eller prøve snakke det bort. De mange sakene i media forteller sitt og jeg tror på de fremfor et selskap som aldri tar feil. Det er jo bare alle andre som alltid tar feil. Psykopater ter seg slikt. Men et profesjonelt drevet kollektivselskap som styres av Oslo Kommune?

Maktesløshet

Dysfunksjonelt er vel et dekkende ord. I løpet av en uke har Dagbladet hatt to saker der enten feil på utstyr eller umulige situasjoner har gjort at kunder med billett har blitt bøtelagt og dette har også skjedd tidligere. Man føler seg makteløs ovenfor et selskap hvis ord som: kundeservice, ansvar, imøtekommenhet og seriøsitet er totalt fraværende.

Hadde man brukt like mye tid på å ta tak i ting som man snakket de bort og unnskyldte seg, så kunne dette blitt bra.

Situasjonen idag er ikke bra, som kunde blir man behandlet som radioaktivt avfall og som forbruker har man få eller ingen rettigheter. Man snakker jo om alle som burde «gå av» i disse dager. Jeg hadde helst sett at samferdselsministeren gikk på timen, at ansvarlige innen kommunen tok grep og la selskapets tjenester ut på anbud. La proffe som vil og kan ta jobben.

Publisert  23.08.2012, 00:00
Oppdatert 23.08.2012, 02:00

Del på Facebook Del på Twitter

Øyeblikket ble foreviget på Hellerud T-banestasjon 05.06.2011.

Bildet ble tatt med Canon EOS 30D.

Publisert  29.05.2012, 20:00
Oppdatert 15.06.2012, 00:10

Del på Facebook Del på Twitter