Ikke godt nok, Ruter

Flexus er elektronisk og kan sikkert virke lett, smertefritt og effektivt. Det gjelder dog ikke for alle. Ruter opplever i disse dager en strøm med klager fra mange misfornøyde kunder. Problemene er overrepresentert og løsningene få.

T-banebok 01-2010

Mine bøker er vel allerede kjent blant de som leser artiklene mine og titter regelmessig innom nettsidene. Nå skal jeg ta konseptet litt videre og skrive om mine oppleveler og turer til som fra T-banestasjoner i Oslos T-banenett.

Kobbertyver skaper problemer

Linje 1 bygges om i disse dager og oppgraderes til metrostandard. Målet er nå å ha byens aller eldste t-banelinje klart til Ski-VM neste år. Men dette kan nå vise seg å bli vanskelig. Grunnen er kobbertyvbander fra Europa som er på tyveritokt.

Kontrollèr i vei

Ruter vil holde oss litt i tøylene. De kontrollerer oss jevnlig, oppdrar oss og er moralske ovenfor oss. Skikk, bruk og moral er på agendaen i dagens Sankthansskråblikk. Det er helt greit, men her trengs også veilledning og den skal de få av meg. Helt gratis.

Først orden, så nytt navn

Ruter ønsker å bli mer internasjonale og vil nå bytte navn til Metro. Hovedstadens kollektive hovedpulsåre i keiserens nye klær altså. Jeg skal ta for meg noen momenter her for og mot i min kommentar. Det er litt å gripe fatt i.

Er det så nøye?

NSB og Ruter er to selskaper som går igjen når temaet irritasjon, forsinkelser og tjenester som ikke blir levert nevnes. Da kan du oppleve reaksjonen fra andre: “jammen herregud, er det så nøye da?”.

Fra A til Å

Regjeringen vil ha biltrafikken ned. Det kan bety slutt på gratis parkeringsplasser og gratis parkering på jobb. Økte avgifter for bilister er også muligheter som vurderes. Men det som derimot forblir i det blå er spørsmålet: betyr dette mer satsning på kollektivtrafikk?

Neste side »