Fra A til Ã…
Regjeringen vil ha biltrafikken ned. Det kan bety slutt på gratis parkeringsplasser og gratis parkering på jobb. Økte avgifter for bilister er også muligheter som vurderes. Men det som derimot forblir i det blå er spørsmålet: betyr dette mer satsning på kollektivtrafikk?
Hva betyr det for Oslo? Mer t-bane eller mer buss? Eller mer trikk?
Mer t-bane
Skråblikket skal ta en tur med t-banen og gjøre seg noen tanker. Oslo har pr dags dato et bra t-banenett, dersom man ser bortifra noen strømbrudd nå og da samt forsinkelser. Med seks linjer, 90 t-banestasjoner, flere nye under bygging og daglig trafikk på 200.000 reisende så ser ting bra ut. Men man kan ikke stoppe opp der.
Oslo er en storby i kraftig vekst og utvikling. Innen 2020 vil hovedstaden med forsteder ha passert èn million innbyggere. Det vil kreve mye av kollektivtrafikken og deriblant t-banenettet som stadig blir benyttet mer og mer av miljøbevisste reisende. Behovet melder seg allerede nå for mer t-bane.
Flere linjer
Så hva mener jeg egentlig med mer t-bane? Ikke flere vogner eller hyppigere avganger vel? Joda, det også. Først og fremst går det på at jeg etterlyser en god del nye strukturer og linje-ganger. Nylig så ble det klart at bystyret i Oslo har vedtatt endel planer ut fra skisser Ruter har kommet med. Mange av dem er interessante. Samtidig kom nye planer for buss og trikk også. Disse velger jeg dog å hoppe over i denne artikkelen.
En ny tunnel gjennom Oslo sentrum er definitivt et svært godt forslag, ettersom trafikkmengden er stor på de nåværende tunnelene mellom Tøyen og Majorstuen. Et nytt knutepunkt som kunde bundet sammen flere steder i byen hadde også vært en god idè. Det gir mulighet for flere linjer. Noe byen trenger.
Hit og dit
Ønskene er mange og det er flott at både Ruter som har skissert forslagene og Oslo bystyre ser at det er et reelt behov. Skal man redusere biltrafikken i og utenfor hovedstaden, så kommer behovet veldig raskt også. En sving på Ensjø har blitt foreslått. Da kan man i praksis binde sammen både linje 2, 3, 4 og 5 i fremtiden samt å legge til strekninger.
Bislett, Grünerløkka, Sagene, St Hanshaugen, Frogner, Alnabyen og Ikea er blant steder i byen som ikke har t-bane. Andre steder i og utenfor Oslo uten t-bane er jo: Holmlia, Skøyen, Filipstad, Fornebu, Ski, Nittedal, Homansbyen, Lørenskog, Nesodden og Lillestrøm. Å kunne reise hit og dit er sterkt ønsket.
NÃ¥tid
I skrivende stund er nå Lørensvingen planlagt. Denne vil kunne knytte t-baneringen sammen. Andre muligheter er å lage en god tverrforbindelse mellom linje 2 og 5 der Alnabru, Ikea og Breivoll. Kolsåsbanen bygges om og nye stasjoner vil dukke opp. Også her har forslag om å legge linje 6 videre til Rykkin kommet. Hva med Sandvika og en sløyfe videre ut til Fornebu?
Forlengelse av linje 2 til Ahus er også et forslag jeg støtter. Det siste innspillet mitt er Majorstuen som et helt sentralt knutepunkt. Dette burde bygges om helt og det ser ut til at andre tenker i samme baner som meg også. Å binde sammen byen og forstedene i hver himmelretning med t-banen bør være målet.
Publisert 17.02.2010, 20:00
Oppdatert 18.02.2010, 09:40
Skal det satses mer på kollektiv trafikk må først og fremst den kollektive trafikken fungere normalt. Å hele tiden oppleve signalfeil, strømstans o.l gjør vel ikke akkurat at kollektiv trafikk frister for de som benytter seg av bilen istedet. Man har ingen garanti på at man hverken kommer frem eller at man kommer frem i tide. Det er altfor mye rot og surr slik det er pr.dags dato. Man må kunne stole på at systemet fungerer, at banen kommer når den skal og at man kommer seg dit man ønsker uten masse forsinkelser og annet. Flere t-bane stasjoner og utvidelse er vel å merke bra, det må til om folk skal la bilen stå i garasjen, men jeg klarer ikke helt å være så positiv når jeg ser at ting slik de er pr.dags dato ikke er optimale.
Det er helt korrekt. Det aller beste hadde vært om profesjonelle som feks Veoila fikk ta over driften av byens t-bane. Forsinkelser, dårlig signalanlegg og altfor mye tull og tøys.
Tok ikke med den biten i denne artikkelen, men får bare tilføye: du har rett. Jeg er dog positiv til at Ruter må ta seg sammen. Tiden får vise om de greier det.